商业建筑应给生活加分 而非给购物加分

       同时拥有香港大学建筑系硕士和美国哥伦比亚大学建筑与城市规划硕士学位的吕达文，于2007年创立A telier G lobalLtd(汇创国 际建筑设计有限公司)。创立以来，其有香港尖沙咀宝勒巷10号、深圳华侨城展厅、香港丁屋“里外亦然”等多个获得建筑设计大奖的知名作品，本年担任香港大 学建筑系客席助理教授。对于商业建筑设计，此次他从“活化旧建筑”角度，提倡环保再利用理念，并强调注入人文艺术，商业建筑尊重人的生活，重点关注小孩的 需求，将商业空间升级为生活享受的精神场所。并建议，注重建筑的“可分可合”，其灵活性同样能为商业带来更多的可能。

  用创意让旧建筑实现更多特别体验

  南方都市报(下称“南都”)：商业建筑必备的素质是什么？

  吕 达文：发展商往往考量商业建筑的角度会比较集中“租金收益”上，但一旦这变成唯一的思路，就会经不起考验。当下的商业建筑，最重要的是“如何变成生活的一 部分”，当你觉得来这个场所很享受、很向往，它自然会产生发展商所期望的消费。当然，我们可以通过设计令这两者达到平衡。但只有以后者为思考点出发，设计 才会有一些新的方向和策略。

  南都：最近在商业建筑设计上，有哪些新的趋势？

  吕达文：越来越多的旧建筑已在酝酿“活化”成商业建筑。这也是很多已发展的城市，包括香港正开展的城市升级任务。城市会不断产生新的需求，但土地有限，建筑既定，如何让老建筑焕发新的活力？这便是“活化建筑”价值所在。中国内地迟早也会面对。

  南都：能否举例香港成功的“活化”案例？

  吕达文：例如香港的“1881”商业。它原本是水警的办公处，在没有填上来之前，这里靠近水边。有马房(警察骑马巡逻)，目前把马房变成了一个特色餐厅。还有很多大品牌入驻(有蒂芙尼、卡地亚等)，加上地段好，活化后，商业运作得很成功，也是知名旅游景点。

  改造循环流线、将原有设备再创意利用

  南都：具体分享一些你在活化建筑时的经验？

  吕 达文：有一个我设计的案例，这个案子的原型是一个废弃的航站楼，总建筑面积达10万平方米以上。一般像这么大的空间，可以有很多商业的可能性：做汽车销售 展厅、科技产业展厅等……首先我们重点研究商业功能的定位。为何人们要去那么远的地方？我们最后选定的是“家庭中心+奥特莱斯”的定位，完全尊重整个建筑 原型设计。

  南都：活化成商业建筑，首先考虑哪方面？

  吕达文：优先需要梳理交通组织和动线。机场建筑只满足很 简单的“出发与到达”的诉求，一旦要做商业，未来可能还有家庭、游客等，需要重新考虑访客的行程，有序的交通组织很重要，包括改造加大机动车与地铁的商业 服务效率、做好停车场配套、将原有的地铁站的内部空间做商业改造，实现商业与公共交通站点无缝连接。

  另外，机场内部的动线都是单程的，出发在楼上，到达在楼下。商业建筑则最忌讳“断头”和死角，于是，我们在改造时，将上下打通，设计成一个“立体循环”的交通动线，而这只需要局部、低成本改造，加入手扶电梯即可实现。

  并且，机场有特定的空间，大空间“出发厅”、长走廊、“指廊”、最远的“卫星厅”等，如要改造，必须要对空间的高度、长度、比例这些数据胸有成竹，这些都是创意的基础。

  南都：那你在设计时，如何创造特别的体验？

  吕 达文：我们在改造时，始终把环保理念挂在心上。尽可能保留它的自然采光和通风。并且，原有一些采光不好的空间，例如，下飞机后那条很长的通道没有自然采 光，可以放一些不用自然采光的商业，如放一些艺术品、或商品展示空间，它们反而是需要人工造明来制造视觉效果的。

  对于里面的设备， 我们也考虑再利用，拿行李的输送带将改造成产品展示区，让展示不断流动；登记牌柜台将改造成电影院的售票点……这些在一般的商场是见不到的，这也是建筑的 机场历史背景留下来的有趣素材，我们可以不拆掉，再利用。对于外立面的架构，我们采用北京水立方PT FE的特殊塑料材料，很轻很透光，不会让原来结构荷 载太重，不会让原有结构更复杂，并且在夜晚可以透出灯光，给人新的体验感。总之，“活化”是既要保留机场的记忆，又要融合商业属性与功能。

  用文创设计师创意来美化软装

  南都：内部商业功能上，是怎么规划设计的？

  吕达文：这个航站楼分A楼与B楼两大主体，中间有一个过道，称为C楼。A楼主要为“家庭中心”，比较有特色的是会有大面积的文创街区。A楼围绕中庭空间的每个店基本都可以拥有自己独立的展示面。为了加强这里的自然采光，在天花还加了一些柔和的亚光金属片。

  指廊上，我们规划了各式的文创主题商业。这样一来，我们不用花大的价钱去装修，而把空间软装交给每个文创商业的设计师，自行发挥。

  B楼规划成奥特莱斯。表现方式很特别，保留原有的1-3号门，大的品牌店可以在此做展示。特色在于，一般奥特莱斯都用欧洲小镇的风格呈现，但根据航空科技的感觉，我们做了一个科技奥特莱斯，有多媒体的天幕展示品牌信息、原有的信息牌做一些品牌分布指南。

  可分可合的商业建筑灵活性才强

  南都：近几年，市场对于商业建筑都有哪些新增的诉求？

  吕达文：总地来说，商业建筑是要考虑怎么为生活加分，不是为了购物加分。现在商业一定要考虑到小孩子的需要，周末谁决定去商业，小孩子的一票往往起决定作用。商业针对新的生活需要不断调整。例如现在商业的卫生间都要考虑到给婴儿、小孩使用。

  在 香港初期，很追求使用率，通道很窄，更不会想到放一张休闲椅子，寸土寸金。现在慢慢地也越做越大，为了让人放松愉快。新一代的商业是不强迫你消费，因为只 要有停留就有消费。追求新的创意，在于怎么能让商业更加艺术。新的创意从艺术方面去考量，将商业打造成一个“精神场所”。例如香港的太古广场，每年花很多 钱去与艺术家合 作 、去 买 艺 术品，放在商业空间里面。太古坊，连桥都放很多艺术品。另外，我还想强调的一点是，在做商业建筑时，一定要考虑到它的 生命周期。

  南都：这个生命周期该怎么理解？

  吕达文：一个建筑是有生命的，是20年或是60年，但建筑怎么能 够在它的生命周期里，通过设计预留的条件在后期能够实现灵活改变。也就是说，建筑的灵活性要强。例如说，万象城2004年开业，从2000年开始做设计， 可以说大部分的商店及餐饮，业态已改变多次，证明这建筑灵活性是够的，柱子间距、高度、空间比例这些方面，都可分可合，相互搭配转换的。

  问题接龙

  Q：上一期嘉宾尹宝军(天津元易诚商业运营管理有限公司董事长)问吕达文

  作为建筑师，如何使公共空间与商业布局做到统一，比例如何控制？

  A： 根据哥伦比亚大学城市设计教授ProfessorD avidG raham Shane的理论，公共空间形态主要有三种：第一为条形(如街区、水平动线 等)，第二为中心型(如广场、中庭)，第三种为复合型(如两者结合或其他特别形状)。要使商业布局与公共空间设计统一，首先要了解商业的属性，例如是街区 商业或是集中商业，抑或是两者结合，其次是其主要功能，是社区邻里商业或是区域型的服务对象，由此可设计出相对应的公共空间形态，而更完善的统一性需要考 虑到人流量及场所精神(即公共空间的内涵及体验功能)。由于公共空间是让人们对场所记忆最重要的构成，因此，商业布局是围绕公共空间布置，让其互相达到融 为一体的结合。在商业公共空间设计上，比例控制主要在于创造人性化尺度的亲切感，这要根据商业总体量面积配置，但一般不宜尺度过大，否则容易形成一种公建 化的感觉，缺乏休闲体验所需的亲切感。

  嘉宾推荐

  厄玛努埃尔二世拱廊街

  吕达文：我认为 最好的商业案例必须经得起时间考验，历久常新，保持旺盛的生命力。米 兰 市 中 心 的G a lle riaV ittorioEm anuelle Ⅱ厄玛努埃尔二世拱廊街是一个最好的代表，建于1865年，坐落在米兰大教堂广场北侧，连接斯卡拉广场。拱廊是十字形，两条玻璃拱顶的走廊交会于中部的八 角形空间，构成优美的玻璃圆顶。其成功之处在于承载城市各空间重要人流连接功能，而且全天候提供舒适自由的环境，空间尺度构成多层次丰富的内街氛围，设计 构造又同时渗透历史文化气息，因此160多年来一直是各重要商业零售与餐饮的驻足点，到现在还是热闹如昔，更成为当地城市的一个旅游、文化、观光及商业名 片。