科技助力2022年杭州亚运会重点工程建设

来源:经济参考报更新于:2021/7/27人已浏览 收藏

  记者 王璐 北京报道 

  在2022年杭州亚运会重点工程杭州地铁3号线建设中,中铁二十二局集团轨道公司技术小组大力开展科技攻关,保证了全线最大地铁站百家园路站顺利封顶。日前,又一盾构区间顺利贯通,标志着这项工程取得重要进展。

  中铁二十二局集团轨道公司项目经理黄河介绍,全长57.7公里的杭州地铁3号线为东西横穿杭州城区的交通大动脉,地铁百家园路车站是全线头号重点难点工程,车站体量相当于7座标准站,施工难度也最大。为此,项目部反复论证,广泛使用BIM技术,科学编制施工方案,将百家园路站的工程量进行层层分解,段段划分,把资源配置细化到每个人。

  作为全国罕见的超长车站,地铁3号线百家园路车站受管线影响,东区300米围护结构迟迟不能封闭。技术小组经过现场勘察,经过反复论证,决定优化施工方案,将车站东区分为两块,新增一道封堵墙,将封闭范围缩小至180米,不仅提前3个月满足了盾构设备下井条件,也使地连墙提前封闭成环。技术小组还创新工艺,将围护结构第五道混凝土支撑变更为双拼钢支撑,既方便安装拆卸,又能保障车站土方顺利开挖,节省了车站施工拆除支撑的时间。

  该车站因建筑面积超大,车站抗浮及内支撑采用抗拔桩和格构柱桩等,而格构柱桩施工精度要求高,其中,钢支撑、混凝土支撑的架设要求必须位于同一轴线。在毫无经验借鉴的情况下,技术人员探索创新了“边角坐标法”,取代过去的“中心法”,不仅能快速定位格构柱位置及方向,相比之下,每根桩定位节约30分钟,同时,最大方位偏差仅10毫米,完全符合设计要求。

  在车站建设中,项目部还积极创新刷壁工艺,实现了地下连续墙“零渗漏”效果。由于车站地连墙接缝采用十字钢板接头型式,如何保证接头部分不渗不漏,又可加快施工进展、节约成本,项目部进行了仔细研究、试验,最终采用“一种十字钢板接头地下连续墙可拆卸刷壁器装置”,该装置在刷壁器底部设置刃脚,刷壁钢板采用网格空间状,网格空间状可以增加刷壁效率,并在外侧安装可更换钢刷。施工实践证明,该装置作业速度快,较普通刷壁器节约2小时,同时,刷壁效果也达到了无夹泥、无杂物等设计要求,保证了接缝质量。

  据统计,项目部技术小组两年来创新各种工艺、工法20多项,保证了地铁车站和盾构区间的顺利建设,同时,有3项技术成果受到表彰奖励,形成了一整套超大地铁车站建设技术规范。


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