超级工程的建设意蕴

　　日前新华社盘点我国的20大工程：列在第一位的是新近正式投运的北京大兴国际机场，列第二位的是港珠澳大桥，第三位的是上海中心大厦，第四位的是杭州湾跨海大桥，其他还有“中国天眼”FAST、探月工程、C919大型客机等等。

　　我国的很多工程都是真正的“超级工程”，有几个特点越来越鲜明：一是投入巨大，这说明经济实力之雄厚；二是科技含量越来越高，有的工程本身就是世界科技前沿的杰作，是真正的“硬核科技”；三是在全世界越来越拔尖，跟过去的自己比，那更是史无前例。

　　尤其是在建筑工程领域，更是“当惊世界殊”。比如2009年12月开工建设、2018年10月正式通车的港珠澳大桥，海上大桥和海底隧道相连，总长达到55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是世界上最长的跨海大桥，惊倒了无数境外媒体。比港珠澳大桥早十年通车运营的杭州湾跨海大桥，全长36公里，是中国桥梁从江河时代走向海洋时代的一个标志，绘就了江浙沪2小时交通圈。另有一座坐落在北盘江大峡谷的北盘江大桥， 跨越云南和贵州，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，垂直高度和桥梁跨度均属世界罕见，因此也成为网友赞不绝口的“网红”大桥。

　　我国建筑领域的许多超级工程，是开放合作所取得的重大成果：建筑设计来自世界著名的建筑设计事务所，土木工程则主要由我们自己的建设单位承担。被外媒誉为“世界新七大奇迹之首”的北京大兴国际机场，就是一个典范。2014年11月，法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德工作室，击败众多竞争对手，成功拿下该设计项目。那形如展翅凤凰的五指廊造型，真是让人过目不忘——扎哈·哈迪德是建筑界传奇的“女魔头”，从大兴国际机场主航站楼的造型看，她真不愧为“曲线女王”，正是她充满想象力的造型，为大兴国际机场点睛。

　　大兴国际机场先进的理念、精巧的设计、高难的施工、极短的工期、宏大的规模、丰硕的成果，在世界建筑工程史上写下了浓墨重彩的一笔。整个航站楼有82个登机口，但是设计十分巧妙，旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟。它成为了目前世界最大的综合交通枢纽、世界最大单体航站楼，是全球首座双层出发双层到达的航站楼，是全球首座高铁穿行航站楼地下的机场。

　　而在2017年全面投入试运营的上海中心大厦，当年是由全球最大建筑事务所之一的美国Gensler建筑设计事务所中标，他们设计的是“龙型”方案。大厦细部深化设计就是以“龙型”方案作为蓝本，由同济大学建筑设计研究院完成施工图出图。绿色环保的设计理念、螺旋上升的建筑结构和极大的施工难度，使其被誉为“上海之巅”“腾飞的东方巨龙”。作为上海标志性建筑的上海中心大厦，建筑总高度632米，是目前已建成的中国第一、世界第二高楼。

　　我国自己的建筑设计，向来偏重于“象形文化”，通过“形”表达后面的“意”，通过“意”表达背后的“境界”；而西方的建筑，经常是以抽象图形作为建筑形式。许多“老外”设计的建筑标新立异，从而能让我们耳目一新，成为我们城市的杰出地标——许许多多的卓越建筑，因此而有了灵魂和灵性，这正是建筑设计“开放”的成果。毫无疑问，今天我们的超级建筑工程，需要这样的开放理念和建设意蕴！